РЕМОНТ ЯПОНСКИХ И ЕВРОПЕЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Opel GT (Опель ГТ) стал прямым наследником специального макетного образца, показанного на Франкфуртском автосалоне 1965 г. В то время представители компании утверждали, что у них нет намерения запускать эту машину в серию, так как она будет убыточной. Но менее чем через три года мнение изменилось. Компания представила новый спортивный Opel GT. Экономические проблемы решил договор по изготовлению кузовов с французской компанией Brissoneau et Loutz ("Бриссонё э Лутц").
Модель Opel GT (Опель ГТ) появилась в качестве стилистического эксперимента и резко отличалась от всей остальной продукции Opel. Компания могла бы продолжить успешную тему "GT", но в итоге от нее отказались. Основу автомобиля составила платформа седана Kadett/Olympia, на которой и был создан 2-местный кузов купе. Автомобиль выпускали в двух исполнениях: "1100" и "1900", причем последний с двигателем в 1897 см3 пользовался большей популярностью. Он развивал максимальную скорость 185 км/ч, в то время как мотор рабочим объемом 1087 см3 мощностью 60 л.с. спортивного характера автомобилю придать не мог. Модель Opel GT (Опель ГТ) была очень нехарактерна для программы фирмы Opel, которая продолжала выпуск непривлекательных, но надежных автомобилей в стиле GM. Тем не менее, это был первый шаг к новому образу, который подкрепили в 70-е гг. такие модели как Manta, Record и Commodore.
Автомобиль Opel GT (Опель ГТ) стал единственным 2-местным купе с закрытым кузовом. Поучительно сравнить его дизайн с Chevrolet Corvette концерна GM, который был показан публике в виде выставочного образца Mako Shark ("Мако Шарк"). Хотя внешними деталями он напоминал Lotus Elan ("Лотус Элан"), это не более чем случайное совпадение. В Великобританию "GT" из-за отсутствия варианта с правосторонним управлением не поставляли. За пять лет компания выпустила 103373 автомобиля Opel GT (Опель ГТ). В конце 90-х гг. появился наследник "GT" автомобиль Speedster ("Спидстер") с выдающимися ходовыми качествами. Эту 2-местную модель с 2.2-литровым мотором собирают на английском заводе фирмы Lotus ("Лотус").
Кто бы мог подумать, что датой рождения машины-легенды Opel GT (Опель ГТ) может стать заурядный пати с его пустыми разговорами о погоде и о том, сколько кубометров напилит к осени соседняя лесопилка. Харли Эрл стоял, зажав в ладони стакан с бурбоном, постукивая пальцами по оконному стеклу. На улице моросил дождь. Вернувшиеся с вечеринки сыновья Эрла неуклюже парковали перед домом машину - неповоротливый драндулет, подаренный дедушкой. Именно тут Эрла словно молния ударила. Он с трудом выпроводил гостей, переждал беспокойную ночь и, едва появившись в офисе, собрал всех своих сотрудников. Обо всем, что мы делали до сегодняшнего дня, забыть! Как вы думаете, о чем мечтает современный молодой человек? О Виллисе, на котором его папа победил Германию? Как бы не так! Он мечтает об открытой спортивной двухместке. И отныне мы будем заниматься именно такой машиной: быстрой, но в то же время простой и дешевой Харли Эрл имел право так командовать. Он работал главным стилистом компании Дженерал Моторс .
Поначалу гигантский концерн никак не мог справиться с категоричными требованиями Эрла. Прежде всего с ценой. Первые Корветы стоили 3532 доллара - какие уж тут студенты колледжа, за эти деньги можно было купить вполне взрослый Бьюик . А отделка! Корвет просто страдал неким шизофреническим раздвоением автомобильной личности. С одной стороны - претензия на крутость. С другой - низкопородные матерчатые шторки боковых окон и убогие внутренние дверные ручки. Плюс автоматическая трансмиссия Powerglide отпугивала желающих иметь истинного тигра И все же Корвету удалось стать самым известным и самым желанным спортивным автомобилем Америки. Любопытно, что отметились здесь и наши бывшие соотечественники - аатором конструкции шасси Chevrolet Corvette был выходец из России Жора Аркус-Дантов. Отделение Шевроле строит в Сент-Луисе специальный завод, где выпускается приблизительно десять тысяч Корветов в год. Машина успешно выступает во многих спортивных состязаниях. В 1963 году дизайнеры Дженерал Моторс создают dream-car по имени Мако-Шарк-II , стилистические доминанты которого ложатся в основу нового, уже третьего поколения Корветов.
В середине шестидесятых немцы захотели перенести Корвет из-за океана в Европу. И они его получили. Конструкторы корпели над чертежами-моделями-прототипами целых три года, прежде чем завод в Бохуме поставил еврокорвет на конвейер. Машину назвали просто, но притязательно — GT (Grand Turismo). Этот автомобиль от фирмы Опель был представлен в своих первоначальных чертах весной 1962 года в дизайн-студии завода в Руссельсхайме. Объявив новую концепцию «...пришло время спортивных машин, спортивных взглядов, современной техники и все за небольшие деньги...» Опель выставил в 1965 г. пробный вариант GT на выставке в надежде определить реакцию потенциальных покупателей. Через год, на следущей выставке во Франкфурте было принято решение запускать машину в промышленное производство, но... прошло еще долгих два года, пока работы наконец-то были закончены.
Автомобиль «для двоих» Opel GT (Опель ГТ) получил очень неплохие аэродинамические характеристики, переднюю подвеску двойной прочности и вместе с тем унаследовал много общих узлов от модели Kadett-B. В 1968 г. наконец-то автомобили были выставлены в салонах на продажу. В отличие от американца, имеющего огромный 3,3-литровый V8 мощностью в триста лошадей , Opel GT выпускался с двумя вариантами небольшого рядного четырехцилиндрового моторчика: GT-1100 и GT-1900. Однако скоростные данные маленького гран-туризмо ненамного отличались от аналогичных показателей американского монстра. Шевроле развивал максимальную скорость 199 км/ч, а Опель — 185 км/ч. Не так уж и плохо для машины стоимостью чуть больше десяти тысяч марок. Для сравнения, Корвет 1968 года стоил в Германии почти в четыре раза дороже. Покупателям предлагалось две модели: Opel GT-A 1100 SR с двигателем 1078 куб.см мощностью 60 л.с. по цене 10,780 DM и более мощная версия Opel GT-AL 1900 S с двигателем мощностью 1897 куб.см. мощностью 90 л.с. по цене 13.645 DM.
Автомобили Opel GT (Опель ГТ) оснащали карбюраторами Solex и четырехступенчатой ручной коробкой передач (автомат ставился на заказ). Максимальная скорость с мотором 1100 — 155 км/час. С более мощным двигателем машина разгонялась до 100 км/час за 11,5 сек. и имела максимальную скорость в 185 км/час. Однако кушала на целый литр на 100 км. больше. Тормоза — передние дисковые, задние — барабанные. Вес машины — до 940 кг. Размер резины — 165 HR 13 или 155 HR 13. Размеры автомобиля: 4113 х 1580 х 1225 мм.
Большая редкость - Opel GT (Опель ГТ) Кабрио присутствовал в производственной программе наряду с еще большей редкостью - полуоткрытой версией Тарга (снимающийся верх и жесткий каркас вместо крыши), которая была построена к выставке 1969 года во Франкфурте всего в двух экземплярах. Версии с кузовом кабриолет получали обвес по кругу, кожаный салон и легко снимающуюся крышу - мягкий тент. Данная версия была очень популярна у молодежи благодаря своей привлекательной внешности и большой рекламной кампании, которую проводила фирма Опель.
А стильные круглые фары, убирающиеся внутрь капота Opel GT (Опель ГТ), это просто надо было видеть! Справедливости ради надо сказать, что Opel GT (Опель ГТ) - машина, которая имела американский менталитет и делалась прежде всего для американского рынка и имела там определенный успех! Порядка 70% всего выпуска было увезено за океан и продано там. Вариант SR выпускался с сентября 1970 года и всего было выпущено 3553 экземпляров с мотором 1100. Гораздо более распространен был вариант с мотором 1.9 - их было выпущено 99.820 штук и многие из них неплохо сохранились до наших дней.
И все же многие немцы морщились, когда узнавали, что внутри приземистого и хищного автомобиля бьется не мощное спортивное сердце, а тарахтят движки от унылых Кадета и Рекорда. На этой почве расцветали разные тюнинговые фирмы, предлагавшие за деньги переделку штатных движков. Поэтому в 1970 году через Альпы был направлен гонец с челобитной в туринскую мастерскую Вирджилио Конреро. Последний слыл в то время самым уважаемым во всей Италии препаратори - настройщиком автомобильных двигателей.
Синьор Конреро был в автомобильном деле далеко не новичком. Еще мальчишкой он все свободное от школы время проводил в мастерской своего отца. Только по счастливой случайности его не оказалось там 3 августа 1932 года, когда неимоверной силы взрыв разнес здание на куски, а все находившиеся в нем, включая Конреро-старшего, погибли. В мастерской тогда готовили к испытаниям жидкостной реактивный двигатель, но дьюар с окислителем потек, и когда взорвался падающий трубопровод, детонировали баки с горючим. Избежавший гибели 14-летний Вирджилио стал механиком-двигателистом и после войны долго работал на Фиате , пока не пришла слава, а вкупе с ней - престижные заказы. Двигатель Opel GT оказался для Конреро относительно простой работой - его конструкция позволяла вносить изменения, не затрагивая жизненно важных узлов двигателя. Итальянец увеличил диаметр цилиндров, увеличил степень сжатия и применил куполообразные поршни из алюминиевого сплава, затем отбалансировал весь двигатель, повысив число оборотов до восьми с половиной тысяч. Свою работу Конреро закончил только тогда, когда мощность Opel GT (Опель ГТ) была доведена до 193 лошадиных сил! Теперь еврокорвет мог летать со скоростью 240 км/ч и разгоняться до сотни всего за 6 секунд. Правда, дебют накрученного автомобиля чуть не провалился. Сама машина здесь была ни при чем - когда в 1971 году Opel GT (Опель ГТ) выкатили для обкатки на гоночный трек Монца , Конреро даже не успел сесть за руль. Какой-то ублюдок на Porsche 911 не вписался в поворот и зацепил препаратори, сломав ему правую ногу. Дальше, однако, все пошло гладко. Опель-Конреро кочевал с трека на трек, доставляя более именитым соперникам много неприятных минут. Так, на гонках Тарга-Флорио , где дойти до финиша - уже доблесть, Опель-Конреро пропустил вперед лишь специальные прототипы Альфа-Ромео и Порше , построенные в единичных экземплярах .
Еще одна молодежная версия модели - Опель GT/J (J=Junior) - выпускалась с 1970 по 1973 год. Отличалась от остальных опелей Opel GT (Опель ГТ) наличием горизонтальных молдингов с надписями GT/J по периметру кузова и специальными дисками. Кроме того был переработан интерьер салона, появились другие приборы и велюровая обивка на сидениях. Эта модель выпускалась только с двигателем 1.9 и стоила 10.500 марок. А вообще, Opel GT (Опель ГТ) продержался на производстве до августа 1973 года. За шесть лет немцы успели построить 103 тысячи микрокорветов . Не великое множество, но никто и не задавался целью наводнить ими мир, как Фольксвагенами . Это была машина сынков из зажиточных семей, но не настолько зажиточных, чтобы позволить себе Порше , не говоря уже о Феррари .
В 1975 году на Франкфуртском автосалоне был показан Opel GT2 - ультрасовременное спортивное купе в обтекаемом кузове со сдвигающимися назад дверьми. Однако дальше двух-трех прототипов дело не пошло. В это время разразился энергетический кризис, цены на горючее поползли вверх, спрос на машины упал, и многие автомобилестроители потуже затянули пояса. Высшее руководство Дженерал Моторс сочло, что одного Корвета с них достаточно, и потому выпуск второго поколения Opel GT (Опель ГТ) отменили. Среди модельной гаммы Опеля остался только один мало-мальски спортивный автомобиль - Манта . Но это было уже не то. Корвет снова стал американским атрибутом с его пати, бурбоном и лесопилками. А Опель ГТ так и остался случайной игрушкой, несбывшейся мечтой среднего класса. На которую с классовым превосходством взирают владельцы Порше , которые знают, что Opel GT (Опель ГТ) - не настоящий гран-туризмо. На которую с классовой неприязнью смотрят владельцы пролетарского ширпотреба, ибо знают, что Opel GT (Опель ГТ) - не настоящий серп и молот.
В 2006 году Опель возродила былую марку. Двухместный родстер-купе призван возродить немецкий «корветт» Opel GT (Опель ГТ). Родстер-купе создан на пространственной раме, уже заложенной в основу американских концептов GM: Pontiac Solstice, Buick Bengal и Saturn Sky. Однако, если американские концепты предполагается оснащать довольно скромными четырехцилиндровыми моторами, то Opel пошел дальше и предполагает устанавливать на европейский двухместный родстер новый мощный и компактный V8 двигатель Vortec (мощность до 300 лошадиных сил).
Наследник Opel GT (Опель ГТ) должен стать имиджевой моделью Opel, такой какой сейчас является Opel Speedster. Кроме того, с этой моделью фирма надеется потеснить конкурентов в нише моделей SLK-класса. Однако, модель вряд ли будет дорогой. По мнению американского руководства, для того, чтобы вписаться в небольшой бюджет (ориентировочно в пределах 20 тыс. евро), Opel должен устанавливать на эту модель более скромные, четырехцилиндровые двигатели.
Правление концерна GM в свою очередь делает основную ставку на новый атмосферный 2,2-литровый двигатель Ecotec с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, мощностью свыше 150 л.с. А для любителей «погорячее» намерено предложить две турбоверсии этого же мотора, позволяющие снимать с него до 250 лошадей при том же объеме. Не исключено так же что в линейке появятся новейшие моторы V6 разрабатываемые концерном в США и Германии совместно. Объем новых V6 - от 2,6 до 3,7 литров.
Стоимость нового Opel GT (Опель ГТ) с простым мотором не превышает 20 тыс. евро. Американская версия родстера производится близ Детройта, в количестве около 20 000 штук в год.
Автомобиль сделан облегченным. Только в комплектации с мощным мотором он весит около 1500 кг, а так - не более 1100. Модель имеет жесткий съемный верх, огромные колеса и мощные тормоза. При этом, крыша убирается в специальный отсек в задней части родстера. Салон максимально облегчен и скомпонован, да и в самой конструкции автомобиля максимально используются композитные материалы для облегчения веса.